印度在喜马拉雅山区修建桥和公路来抗衡中国_生活问答_问答

孟加拉国华人资讯孟加拉国华人资讯今天路透社2020年9月29日下午04:10发布2020年9月17日，拉达克地区，一名边境道路组织的工人在一条正在建设的公路上操作推土机路透社有两条连接拉达克和印度其他地区的主要公路，但每年冬天至少会关闭四个月李根·埃利亚斯熟练地转动挖掘机的液压臂，将一块巨大的巨石推入下方尘土飞扬的赞斯卡河中，为印度在中国边境附近匆忙修建的一条战略公路腾出了另一片土地。拉达克地区寒蝉村附近的建筑工地位于印度和中国军队陷入数十年来最严重对抗的地区以西约250公里处。但一旦准备就绪，这条公路将成为通往拉达克大部分地区(包括边境地区)的唯一一条全年可通行的道路。这将在一定程度上使印度与中国平起平坐，中国在边境一侧有公路网和直升机停机坪。这条路完工后，军队的运输会轻松很多，埃利亚斯说，他的脸和卡其布制服的一部分沾满了细石屑。喜马拉雅西部偏远地区旷日持久的僵局在6月爆发为一场血腥的肉搏战，20名印度士兵丧生，中国伤亡人数不详。两个亚洲巨人在1962年打了一场短暂但血腥的边境战争。官员们说，埃利亚斯正在修建的283公里长的尼姆-帕达姆-达尔查(NPD)公路预计将在三年内完工。这突显出印度在最近的紧张局势后所做的加倍努力，在尚未确定的3500公里中印边界沿线修建关键基础设施——道路、隧道、桥梁和机场。这条公路将与印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)将在未来几周开通的一条8.8公里长的隧道相连，全年向该国其他地区开放通往拉达克的积雪沙漠。有两条主要公路连接拉达克和印度其他地区，但每年冬天至少关闭四个月。在这几个月里，向拉达克运送紧急物资的唯一途径是空运。2020年9月17日，拉达克地区，一条由边境道路组织(BRO)修建的公路经过印度河和赞斯克哈尔河的汇合处/路透社随着成千上万的军队聚集在边境，没有撤军的迹象，印度现在正更加努力地在喜马拉雅山脉进行爆破和粉碎。印度官员说，疯狂的建设本身已成为今年夏天的一个棘手的问题，中国人抱怨说，印度在山里的活动破坏了稳定。但他们表示，中国几年前就在该地区建设了基础设施，需要与之相匹配抗衡。中国国防部没有立即回应置评请求。仅需几个小时新德里智库观察者研究基金会(Observer Research Foundation)的杰出研究员拉杰斯瓦里皮莱(Rajeswari Pillai Rajagopalan)表示，中国的公路和铁路网络、物流站和直升机停机坪意味着，它可以在几小时内将军队调动到前线地区。她说，对印度来说，需要几天时间来完成这些部署。国家边境公路组织(BRO)的一名指挥官N K Jain说，印度的NPD项目始于1999年，进展缓慢，直到几年前才开始动工。自那时以来，该项目已建成约100公里的NPD项目，并建造了15个主要桥梁的11个路线。我们的工作速度是过去两年的两倍，贾恩说。在寒泉附近监督该项目的BRO执行工程师B Kishen说，新的钻机可以更深更快地将炸药棒推入坚硬的岩石中，将它们炸成碎片，从而提高了施工速度。最近的一个下午，几十名工人清理了一段新爆破的道路上的碎片。几公里外，另一群人蹲在挖掘机下，炸药爆炸，为公路的另一段清理土地。基申说，在寒冷的冬天，工作将继续进行，气温降至零下40摄氏度以下，海拔11000英尺以上的刺骨寒风使道路建设更具挑战性。印度政府已经确定了73条沿中印边境的重要战略道路，其中61条与BRO（这是个神马东东？）相关，全长超过3300公里。三月份的一份议会委员会报告指出，根据BRO，75%的工作已经完成。一名印度官员表示，完整的道路网络将缩短印度关键军事基地之间的运输时间，从而可以更快地调动军队，并缓解一些前沿地区的巡逻问题。修建桥和公路来抗衡中国

路透社

2020年9月29日下午04:10发布

2020年9月17日，拉达克地区，一名边境道路组织的工人在一条正在建设的公路上操作推土机路透社有两条连接拉达克和印度其他地区的主要公路，但每年冬天至少会关闭四个月李根·埃利亚斯熟练地转动挖掘机的液压臂，将一块巨大的巨石推入下方尘土飞扬的赞斯卡河中，为印度在中国边境附近匆忙修建的一条战略公路腾出了另一片土地。拉达克地区寒蝉村附近的建筑工地位于印度和中国军队陷入数十年来最严重对抗的地区以西约250公里处。但一旦准备就绪，这条公路将成为通往拉达克大部分地区(包括边境地区)的唯一一条全年可通行的道路。这将在一定程度上使印度与中国平起平坐，中国在边境一侧有公路网和直升机停机坪。这条路完工后，军队的运输会轻松很多，埃利亚斯说，他的脸和卡其布制服的一部分沾满了细石屑。喜马拉雅西部偏远地区旷日持久的僵局在6月爆发为一场血腥的肉搏战，20名印度士兵丧生，中国伤亡人数不详。两个亚洲巨人在1962年打了一场短暂但血腥的边境战争。官员们说，埃利亚斯正在修建的283公里长的尼姆-帕达姆-达尔查(NPD)公路预计将在三年内完工。这突显出印度在最近的紧张局势后所做的加倍努力，在尚未确定的3500公里中印边界沿线修建关键基础设施——道路、隧道、桥梁和机场。这条公路将与印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)将在未来几周开通的一条8.8公里长的隧道相连，全年向该国其他地区开放通往拉达克的积雪沙漠。有两条主要公路连接拉达克和印度其他地区，但每年冬天至少关闭四个月。在这几个月里，向拉达克运送紧急物资的唯一途径是空运。

2020年9月17日，拉达克地区，一条由边境道路组织(BRO)修建的公路经过印度河和赞斯克哈尔河的汇合处/路透社随着成千上万的军队聚集在边境，没有撤军的迹象，印度现在正更加努力地在喜马拉雅山脉进行爆破和粉碎。印度官员说，疯狂的建设本身已成为今年夏天的一个棘手的问题，中国人抱怨说，印度在山里的活动破坏了稳定。但他们表示，中国几年前就在该地区建设了基础设施，需要与之相匹配抗衡。中国国防部没有立即回应置评请求。仅需几个小时新德里智库观察者研究基金会(Observer Research Foundation)的杰出研究员拉杰斯瓦里皮莱(Rajeswari Pillai Rajagopalan)表示，中国的公路和铁路网络、物流站和直升机停机坪意味着，它可以在几小时内将军队调动到前线地区。她说，对印度来说，需要几天时间来完成这些部署。国家边境公路组织(BRO)的一名指挥官N K Jain说，印度的NPD项目始于1999年，进展缓慢，直到几年前才开始动工。自那时以来，该项目已建成约100公里的NPD项目，并建造了15个主要桥梁的11个路线。我们的工作速度是过去两年的两倍，贾恩说。在寒泉附近监督该项目的BRO执行工程师B Kishen说，新的钻机可以更深更快地将炸药棒推入坚硬的岩石中，将它们炸成碎片，从而提高了施工速度。最近的一个下午，几十名工人清理了一段新爆破的道路上的碎片。几公里外，另一群人蹲在挖掘机下，炸药爆炸，为公路的另一段清理土地。基申说，在寒冷的冬天，工作将继续进行，气温降至零下40摄氏度以下，海拔11000英尺以上的刺骨寒风使道路建设更具挑战性。印度政府已经确定了73条沿中印边境的重要战略道路，其中61条与BRO（这是个神马东东？）相关，全长超过3300公里。三月份的一份议会委员会报告指出，根据BRO，75%的工作已经完成。一名印度官员表示，完整的道路网络将缩短印度关键军事基地之间的运输时间，从而可以更快地调动军队，并缓解一些前沿地区的巡逻问题。

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