图为盾构机
如果是放在40年前，想要让中国工程团队挖掘一条隧道，只能是钢钎加大锤、打眼又放炮，那时的工程人员，几乎没有可用的大型机械工程设备，然而今时不同往日，中国已经研发出了国内最大直径的盾构机，这种设备号称工程之王，它有穿山甲一样的作用，可以轻松打穿山脉，挖通秦岭，那么中国最大直径的盾构机究竟有多强？
图为盾构机
这就是国产京华号盾构机，它的重量达到4300吨，印度网友甚至担忧：喜马拉雅山或将被挖穿，京华号盾构机是由10个精密零部件组成的大国重器，要知道高铁列车这么先进的东西，也只有17万零部件，所以说京华号是重器一点也不为过，这款盾构机的长度相当于7节车厢，最大直径16米，腰围有5层楼高，用这款盾构机挖掘隧道再合适不过。
图为盾构机
盾构机的挖掘原理很容易理解，它的前端配备有巨型刀盘，刀盘上有多个刀具，每个刀具的重量都有至少200斤，用来挖土碎石，刀盘的后方是泥土砂浆的输送管道，从前方挖掘的泥土碎石通过管道输送到后部，所以掘进机可以一直保持前进的姿态，开挖、排土、出渣、支护、封固等隧道挖掘工程，有了这台盾构机就能一气呵成，为挖掘隧道带了巨大便利。
不要小看这样一台工程设备，无论是地铁隧道，还是国家重点输水工程，都离不开它的支持，在20世纪90年代，当时的中国基建还处在落后的状态，主要原因就是国家缺乏大型工程设备，因此当时为了建造西康铁路，挖通秦岭山脉，不得已只能咬牙从西方花费6亿买回盾构机，中国是山脉连绵不绝的国家，对于盾构机的需求越多越好，越先进越好。
图为盾构机
这种设备的核心技术被西方垄断封锁，是西方国家用来赚钱的印钞机，为了不被受制于人，所以中国通过多年努力，如今盾构机的核心技术，从原先90％的零部件需要进口，转变为超过90％的零部件可以自行生产，不但打破多项核心技术封锁，而且还对盾构机技术做出改进，当前国产盾构机已经打破国际市场上的僵局，还让西方国家不得不降价。
原先能卖接近上亿元的西方盾构机，现在只能卖到五千万美元一台，甚至有的国家开出三千万美元一台，这其中国产盾构机发挥着重要作用，国产盾构机这几年出口到国际市场而且备受好评，产品先后覆盖了全球25个国家和地区，从国产盾构机的发展就能看出，只要核心技术掌握在自己手中，话语权就会掌握在自己手中，不被受制于人才能实现进步和发展。
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